张弘的微信名是“大运河搬运工”，这是他目前工作的真实写照：在大运河沿线聚集和分散各种资源，然后通过他的设计进行部署。”我是搬砖工，挣的是搬砖的钱。”

 2500多年前，越王勾践挖过山阴老水道，成为浙东运河的前身。它与隋唐大运河、京杭大运河一起，形成了人类历史上最早、规模最大的水利工程。全长2700公里的大运河横跨十余个纬度，贯穿神州，到达海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系。

2014年，大运河在第38届世界遗产大会上被批准列入《世界遗产名录》，成为中国第46个世界遗产项目。对中国来说，大运河不仅是几千年来促进贸易往来的经济大动脉，也是珍贵的文化遗产

如今，大运河的保护、传承和利用已成为运河沿线的一个重要课题。大运河流经长江三角洲的许多地方，长三角的商人总是热衷于嗅到商机。根据市场逻辑，大运河会是个好买卖吗？张红和搭档给出了答案。

张宏远是一位建筑规划师。2014年，他成立了文化发展公司，业务范围包括文化创意服务、品牌策划、商务服务、展览服务等，他本人担任法定代表人兼董事长。今年10月，张红公司的微信公众号更名为“云云驿站”。在此之前，官方账号的名称是“环太湖联盟”——太湖，这也是一个很好的经营理念。

大运河是张红最新的“IP”。

官方账户的介绍描述了张红目前的业务情况。运河驿站系列项目将以房车游为导向，结合文化、区位、市场、创新创意和经济优势等单点，成为历史悠久的国家IP旅游线路、文化运河和文化创新的经典运河旅游线路。

“大运河沿线，南接长江三角洲，北接京津冀。运河沿岸城市因运河而繁荣，经济发达，历史底蕴深厚。我们要做的是利用运河实现南北跨越。南方人一路北上，北方人一路南下，这样才能互相榨干，取得对方的成功。”张红指着办公室白板上贴的地图，讲述自己的经营理念

文化旅游无疑是大运河发展的良好起点。不过，张红认为，之前投入巨资打造景区的模式已经过时：“江苏有24家5A级景区，浙江有18家，上海有3家。但哪些景区是5A级的呢？往往连当地人都说不出来。”

对于大运河，概念和故事都是现成的。他的想法是将中国人熟知的大运河沿线的文化和旅游资源整合到文化IP之下，把大运河打包成一个整体项目进行运营。但是，受行政区划的限制，地方政府部门很难实现这样的愿景，这需要市场力量的参与才能完成这一系列和未来的长期运行。

今年9月，文化和旅游部、国家发改委联合印发了《大运河文化旅游一体化发展规划》。《规划》明确提出，到2035年，大运河将在文化与旅游融合方面取得突出成效，建成一条亮丽的文化带和丰富多彩的旅游带，为沿线经济社会发展作出重要贡献，大运河文化将具有强大的国际影响力，到2050年，“千年运河”品牌将享誉海内外，成为宣传中国形象、展示中华文明、展示中国品牌自信的重要组成部分。

大运河的保护与开发必将成为沿海地方政府的“必修课”。对市场而言，这也意味着新机遇的到来。

张宏的运河站项目计划“以房车旅游为导向”，林语森做房车。

9月底，张红组织“十天十城”运河巡演。他带队从北京驱车向南，沿着运河，途经天津、沧州、衡水、济宁、徐州、淮安、扬州、宁波，最后在上海青浦停了下来。林语森全程参与。

林育森的企业位于江苏常州，成立于2011年。其主要业务是房车的设计和生产。在微信公众号“云云驿”的官方账号中，除了企业董事长，林语森也是运河站和房车板块的共同创始人。

RV是进口的。近年来，房车在我国的发展虽然平稳，但还没有形成一个成熟的大市场。林郁森一直期待着借机撬动市场，打开局面。大运河工程给了他希望。”一路走来，结合自己多年来对房车行业的了解，我觉得“驿站”的概念非常有创意，而未来的想象空间是巨大的。”

林语森描述他眼中的房车旅行：“三五个朋友开一辆房车，每天沿着大运河行驶两三百公里。当你上车时，你可以谈论过去和现在，下车享受乐趣。一路上都很自然，很愉快。”然而，这种“自然舒适”的旅行需要一个场景，那就是房车的路线。

据张宏介绍，大运河是一条现成的路线。林郁森也同意这一点。他说，运河沿线城市经济水平普遍较高，旅游资源丰富。沿途有美丽的风景和美味的食物。同时，该线路不涉及高原等极端地理条件，非常适合房车出行。不仅如此，大运河也是中华文化和情感的寄托，这让林语森看到了其他元素嵌入这条房车旅行路线的空间：“老一辈有感情，年轻一代受教育。对于老年人，我们可以结合医疗保健的概念；对于儿童，我们可以做研究。”

这是一条“运河线”和“运河终点站”。根据他们的构想，驿站靠近高速公路服务区，为房车提供停车、加油、充电等服务。与许多流行的“网络红色服务区”类似，文化和商业元素也可以进入。然而，与服务区不同的是，驿站并不是“无中生有”。它只需要利用沿海城市的局部空间进行微观更新，不需要大量的成本投资。

记者告诉记者，吴江区的镇泽镇已首先安置了榆泽镇。该地块位于长阳湖畔七新村，预计今年内动工。同时，驿站已与江苏南通达成初步合作意向，常州已“基本达成协议”。

林郁森对运河站的未来持乐观态度。他认为，随着消费水平的不断提高和国内交通基础设施的不断完善，房车出行在未来将更加普及。驿站作为大运河的基础设施，随着集散点的增加，最终实现线路的串联，使大运河成为房车出行的样板线

林育森对大运河房车在老年市场的出行特别乐观：“他们平时都喜欢讲历史。乾隆皇帝六次下江南。他所做的是运河

马拉松联赛不仅仅是假设张红是由在无锡的袁杰介绍给林语森的。

袁杰是从事体育产业的，公司位于北京。几年来，公司专注于高尔夫市场，经营大型赛事，进行专业人才培养。近年来，高尔夫运动的发展越来越冷，于是大体育文化旅游转型。袁杰和张红认识多年，但从未合作过。他们一起加入了许多微信群。看到张红在每个小组发表新闻寻找合作伙伴，她开始对张红的大运河生意感兴趣。经过一番了解，袁杰决定进入局里。

“我们常说做项目要抓住痛点，但我觉得不仅要抓住痛点，还要找‘甜点’。”甜点是一个高尔夫术语，指的是球杆的最佳击球位置。用甜点精确击球，可以激发球的最远飞行距离。大运河是袁杰眼中的“香饽饽”。

为什么现在是做大运河生意的好时机呢？袁捷认为，在流行病的形势下，文化和旅游业正处于危险之中："全球流行尚未平静下来，人们想出去，但不能出国。"对于旅游业来说，肉在锅里，没有好的烹饪理由。因此，在这种背景下，整个行业都被迫转型和升级。

要改造和提升旅游业，就必须把灵魂注入其中，灵魂是什么？"这就是文化。旅游应该被赋予文化的概念。袁捷说，在历史上，大运河在中国南北之间交流，实现了资源的流动和文化的交流，现在作为文化旅游的大运河，历史使命可以说是一样的。

相比之下，大运河知识产权面临一个真正的问题：大运河尚未成为一种品牌运营，无法提供连锁服务。与此同时，与农业、教育、体育、伟大的健康和其他领域的联系尚未涉及。运河沿线的旅游景点是分开的，总体上缺乏投资，商业模式并不多样。

袁捷认为，她和"搬运工"张红等合作伙伴掌握的资源一定程度上可以解决这些问题：林的房车邮政项目可以与现有的高尔夫资源无缝连接！"这些体育场有水、电、空地，一切都准备好了，可以把一块建成一个柱子。袁捷认为她和"搬运工"张红在一定程度上可以解决这些问题：林的房车邮政项目可以与现有的高尔夫资源无缝连接！

当然，袁捷的老本行，但这一次她不是推动高尔夫，而是一场马拉松："地方政府要提升城市形象，塑造城市品牌，也要排水，刺激消费，在体育赛事中最受欢迎的马拉松，大运河沿线有这么多城市，每个人都在联盟里比赛。

大运河马拉松联盟不再仅仅是一个愿景。尽管受到疫情的限制，这一活动需要时间才能正式启动，但袁捷告诉记者，已经与多个地方达成了合作框架，票务计划已经初步完成："马拉松运动员喜欢参与，我们的设计是在一次登记中运行所有的分站。

作为该项目的负责人，张红每天都会发送几个瞬间的信息，除了在运河城市签署协议之外，更多的人正在为他的运河后项目寻找合作伙伴。11月底，他宣布运河邮政的第一次投资论坛将于12月举行。

不是和你一起飞，而是找一个核心伴侣。这就是他在朋友圈里写的。