为了将资源集中在电动 ID 汽车的开发上，大众汽车本周宣布将永远退出赛车，标志着一个时代的结束。事实证明，这并不是唯一退出赛车的德国汽车制造商。宝马刚刚宣布，将结束为期 7 年的方程式电动世界锦标赛。

下个月，巴伐利亚汽车制造商将在即将到来的 2021 赛季结束时离开锦标赛，比赛以辣椒开始。奥迪还宣布，将退出一级方程式赛车，并专注于研发一款新的神秘电动原型车，以应对 2022 年达喀尔拉力赛，这对一级方程式汽车来说是一个沉重的打击。另一方面，梅赛德斯仍将与保时捷、日产、捷豹和 PSA 的 DS 汽车争夺冠军。

宝马集团在一份声明中说，“在 e 级方程式的竞争环境中，这种形式的技术转让机会已经用尽”，因为开发电动动力总成的工程师也开发了宝马 I4 等电动生产车辆的动力总成，他们的量产车得益于从赛车中获得的经验。宝马 e 级方程式赛车向量产车的技术转移包括能源管理和能效的开发、电力电子软件的开发以及电机功率密度的提高。

由于宝马致力于通过 IX、ix3、I4、i5 和 i7 等新车型扩大电动汽车的生产，这家巴伐利亚汽车制造商根本无法证明参与 e 级方程式比赛所需的投资是合理的。宝马的目标是到 2021 年底，市场上有 100 万辆电动车，并希望到 2030 年将这一数字增加到 700 万辆。

自从在 2018-2019 年与安德烈蒂赛车队（Andretti motorsport）参加 E 级方程式锦标赛以来，宝马的 E 级方程式车队在 24 场比赛中赢得了 4 场胜利、4 个杆位和 9 个领奖台。2014 年以来，宝马 I8 插电式混合动力车也成为了 e 级方程式安全车。