河源是京九铁路进入广东的第一个城市，也是广东省目前未通高铁的最后一个地级市。

11月30日，由中铁建设承建的新建赣深铁路河源东站房工程主体结构全面封顶，下一步将全面进入钢结构、金属屋面、幕墙外装施工阶段，标志着广东实现“市市通高铁”的目标向前迈进了一大步。

河源市交通运输局四级调研员郑政明、河源市铁路航空科副科长杨增辉参加封顶仪式。

新建赣深铁路为京九客专的最南端，设计时速为350公里/小时。其中广东段的河源东站、东源站、龙川西站、和平东站等4座站房均由中铁建设承建，都在河源市内。建成通车后，不仅结束了河源不通高铁的历史，还将河源到深圳的时间缩短至1小时，全面推动河源全域更快融入粤港澳大湾区发展当中，助力粤东北区域经济的腾飞。

河源东站建设过程中，中铁建设的建设者运用156信息化智慧管理平台、BIM模型演示、施工方案动画模拟等信息化手段，通过新材料、新技术、新工艺保证主体结构各分部分项工程成型，并结合安全文化长廊、定型冲孔网防护、定型钢梯、定型抱箍、国标盘扣架等保障施工安全质量，工程场地规划布局合理、建设标准高、标准化施工到位、文明施工情况优良。在广铁集团深圳工程建设指挥部组织的赣深铁路精品工程和质量创优工作第一次平推检查中，从12个工点中以综合评分第一名的成绩脱颖而出。

中铁建设承建的4座站房于今年2月开始施工建设，东源站主体结构于11月23日全面封顶，是广东段9个站房工程中首个结构全面封顶的站房，龙川西站和和平东站也已经部分封顶。当前，正全力推进工程建设。

背景材料：

河源东站位于河源市江东新区临江镇，为线侧下式站房，站房建筑面积20000平方米，建筑高度23.9米。

东源站建筑面积9997平方米，以“客家名郡，东源门户”为设计理念，设置8个坡屋面，坡屋面平均高度20.837米，站房最高点为28.63米。该站位于京九铁路以东、河源市东源县黄田镇东北2.5Km处的山区腹地，被称之为“山顶”上的高铁站，是赣深铁路广东段首个顺利封顶的站房。

和平东站距离原车站1.9km，距离城区约3.8km，站房建筑面积9965平方米，以“入粤古郡，客韵新生”为设计理念，设置4个坡屋面，坡屋面平均高度26.418米，站房最高点为26.418米。该站所在地和平县位于广东省东北部、东江上游、粤赣边境的九连山区。故人称其是“联络闽广，带控龙南、安远，要害之地”，当今是京九铁路入粤第一县、广东沿海地区向内地辐射的第一个窗口。

龙川西站位于位于广东省龙川县佗城镇，为线正下式站房，设计为高架站，共设4站台12股道，其中正线4条、到发线8条，站台宽度12米。正线4条股道全部采用双线简支箱梁预制、架设法施工，分别由4座桥梁承担，站房面积为20000平方米，建筑高度23.7米，站房距既有龙川站6公里，距龙川县中心13.6公里。